Текст песни PADUO POCTOBA - Радиопатруль - Линейные диспетчеры

Исполнитель: PADUO POCTOBA - Радиопатруль
Название песни: Линейные диспетчеры
Дата добавления: 21.10.2018 | 11:15:23

Просмотров: 15
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным

Здесь расположен текст песни PADUO POCTOBA - Радиопатруль - Линейные диспетчеры, перевод и видео.

Молодых людей в ярко-синих жилетках можно заметить с прошлой недели на ростовских остановках. На спине у некоторых надпись «линейные диспетчеры». Парни отвечают за расписание движения городского транспорта. Еще недавно в народе их называли свистками. Патрульная РР Мария Погребняк разбиралась, что изменилось в работе маршруток и автобусов с появлением синих жилеток.

Молодых мужчин в жилетках можно увидеть на самых загруженных остановках - на Красноармейской-Будённовском и на Красноармейской-Ворошиловском. Они следят за тем, чтобы маршрутки и автобусы двигались через равные интервалы, и указывают водителю, сколько минут можно ему стоять. За работой синежилеточников понаблюдал патрульный РР Сергей Грицук.

(слушайте в подкасте)

Как рассказали нам маршруточники, организовали работу свистков лет шесть лет назад сами водители. Причем, без ведома автотранспортных предприятий. «Свистки» в большинстве своем нигде не были оформлены и сами составляли себе график смен. Деньги за свою работу они получали на месте - непосредственно от водителей. В минувшем году сити-менеджер Сергей Горбань обещал разобраться со свистками. Чиновник грозился оставить лишь тех, кто официально трудоустроен. Но «свистков» меньше не стало и они по-прежнему берут деньги с водителей. Кто за рулём автобуса, отдаёт конкретную сумму – около полутора тысяч рублей в день. У маршруточников определённой таксы нет, каждый платит, сколько может, объяснил нам один из водителей. Его имя он просил не называть в эфире.

(слушайте в подкасте)

В большинстве автотранспортных предприятий, куда мы позвонили, говорить о предприимчивых молодых людях на остановках не захотели. Хотя, по закону, организовать работу диспетчеров обязаны именно АТП, говорит редактор портала «Ростовский городской транспорт» Михаил Кругликов.

(слушайте в подкасте)

В минувшем году в Ростове заработала система отслеживания городского транспорта «Пикас». Можно в режиме он-лайн посмотреть, где находится нужный автобус или маршрутка. Эту систему следует доработать и тогда она заменит «свистков», считает основатель сайта «Ростов-транспорт-инфо» Игорь Негодаев.

(слушайте в подкасте)

От услуг «свистков» уже давно отказались в АТП-3. Там отслеживают перемещения своего транспорта с помощью системы ГЛОНАСС. Создан полноценный диспетчерский центр, а в салоне каждого автобуса или маршрутки установлен экран: он показывает оптимальное время интервалов, рассказал нам руководитель АТП-3 Вячеслав Караев.

(слушайте в подкасте)

Если резюмировать все вышесказанное, то получается: городская администрация пока не способна организовать на современном уровне работу городского транспорта, ответственность возложена на частные транспортные компании, ну а частники, за редким исключением, не хотят тратиться на внедрение технологий диспетчеризации. Им проще и дешевле держать на остановках парней в жилетках.

Стоит напомнить, что городские власти не раз обещали убрать с улиц и сами маршрутки. Начать планировали с жёлтых газелей - в народе их окрестили сараями. Те должны были исчезнуть еще до конца минувшего года. Однако несколько малолитражек все еще выходят на линию. Young people in bright blue vests can be seen from last week at Rostov stops. On the back of some of the inscription "linear dispatchers." The guys are responsible for the schedule of urban traffic. More recently, the people called them whistles. Patrol RR Maria Pogrebnyak understood what has changed in the work of minibuses and buses with the advent of blue vests.

Young men in vests can be seen at the busiest stops - on Krasnoarmeyskaya-Budennovsky and on Krasnoarmeyskaya-Voroshilovsky. They make sure that the minibuses and buses move at regular intervals, and indicate to the driver how many minutes he can stand. Sergey Gritsuk, a patrol patrolman, watched the work of blue-veterans.

(listen to the podcast)

As the route workers told us, the drivers themselves organized the work of the whistles six years ago. Moreover, without the knowledge of motor transport enterprises. The “whistles” for the most part were not drawn anywhere and made up their own schedule of shifts. They received money for their work on the spot - directly from the drivers. Last year, city manager Sergey Gorban promised to deal with the whistles. The official threatened to leave only those who are officially employed. But the "whistles" did not become less and they still take money from the drivers. Someone behind the wheel of a bus gives a specific amount - about one and a half thousand rubles a day. At route makers there is no certain tax, everyone pays as much as he can, one of the drivers explained to us. He asked his name not to be called on the air.

(listen to the podcast)

In the majority of motor transport enterprises, where we called, we didn’t want to talk about enterprising young people at bus stops. Although, according to the law, it is ATP that is obliged to organize the work of dispatchers, says the editor of the Rostov City Transport portal, Mikhail Kruglikov.

(listen to the podcast)

Last year, the Pikas city transport tracking system was launched in Rostov. It is possible to look online where the bus or minibus is located. This system should be improved and then it will replace the “whistles”, says the founder of the site “Rostov-transport-info” Igor Negodaev.

(listen to the podcast)

The services of "whistles" have long been abandoned in the ATP-3. They track the movement of their vehicles using the GLONASS system. A full-fledged dispatch center has been created, and a screen is installed in the cabin of each bus or minibus: it shows the optimal time of intervals, Vyacheslav Karayev, the head of ATP-3, told us.

(listen to the podcast)

To summarize all of the above, it turns out: the city administration is not yet able to organize state-of-the-art work of urban transport, the responsibility lies with private transport companies, and private owners, with rare exceptions, do not want to spend money on the implementation of dispatching technologies. It's easier and cheaper for them to keep guys in vests at bus stops.

It is worth recalling that the city authorities have repeatedly promised to remove the minibuses from the streets themselves. Planned to start with yellow gazelles - the people dubbed them barns. Those were supposed to disappear before the end of last year. However, a few small car is still on the line.